Parkeergarage Nieuwegein later open na extra versteviging

Herstel parkeergarage Sint Antoniusziekenhuis vertraagd

De parkeergarage van het Sint Antoniusziekenhuis in Nieuwegein kan naar verwachting pas in mei weer volledig in gebruik worden genomen. De herstelwerkzaamheden duren ongeveer een maand langer dan gepland, omdat is besloten tot aanvullende verstevigingsmaatregelen.

Volgens het ziekenhuis voldoet de constructie met de oorspronkelijke herstelplannen al aan de geldende eisen. Toch kiezen betrokken partijen ervoor om een extra stap te zetten, met het oog op toekomstbestendigheid en het herstel van vertrouwen na de gedeeltelijke instorting in 2024.

Extra versteviging voor zwaardere elektrische auto’s

De aanvullende werkzaamheden moeten de parkeergarage beter bestand maken tegen steeds grotere en zwaardere voertuigen, waaronder elektrische auto’s. Daarmee wordt niet alleen gekeken naar het voldoen aan de huidige normen, maar ook naar toekomstige belasting van de constructie.

Het versterken van bestaande parkeergarages is daarmee niet alleen een kwestie van herstel, maar ook van anticiperen op veranderend gebruik. Voor eigenaren en beheerders van vergelijkbare objecten is dat een relevant signaal: de mobiliteitstransitie werkt direct door in constructieve eisen en risicobeoordeling.

Planning hellingbanen grotendeels op schema

Aannemer MBV Bouw startte in oktober met het herstel van de parkeergarage. De bouw van de hellingbanen verloopt volgens planning en zal naar verwachting begin april technisch gereed zijn.

Daarna volgen de extra verstevigingswerkzaamheden. Als die zonder verdere complicaties verlopen, kan de parkeergarage in mei weer worden opengesteld voor patiënten, bezoekers en medewerkers.

Instorting en onderzoek naar constructieve veiligheid

Het incident met de parkeergarage ligt inmiddels bijna twee jaar achter ons. De hellingbanen kwamen destijds naar beneden, gelukkig zonder slachtoffers. Dat was mede te danken aan het tijdstip van de instorting, kort na afloop van het bezoekuur.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid publiceerde afgelopen zomer een rapport over de oorzaken. Daaruit bleek dat de instorting het gevolg was van een combinatie van factoren. Hoewel standaard constructieve elementen waren toegepast, bleek de specifieke combinatie in dit project kwetsbaar.

Al in het eerste jaar na ingebruikname werden signalen zichtbaar dat de constructie onvoldoende sterk was. Bouwer Ballast Nedam bracht destijds stalen plaatjes aan om scheurvorming in de ankers van de hellingbanen tegen te gaan. Daarmee begon een reeks aan aanpassingen die uiteindelijk niet konden voorkomen dat het misging.

Rol gemeente en discussie over toezicht

Ook het gemeentelijk toezicht kwam in het rapport aan bod. Volgens de Onderzoeksraad kampte het woningtoezicht in de ontwerp- en bouwfase met ernstige onderbezetting. Het was daardoor onduidelijk of en hoe frequent inspecties op locatie zijn uitgevoerd.

De raad adviseerde om gemeenten meer middelen te geven voor hun toezichtstaak en riep op tot een duidelijker wettelijk kader voor constructieve veiligheid. De toenmalige minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening legde die aanbevelingen naast zich neer en stelde dat constructieve veiligheid primair een verantwoordelijkheid is van marktpartijen en gemeenten.

De vertraging in Nieuwegein onderstreept hoezeer constructieve veiligheid, toezicht en toekomstbestendig ontwerp met elkaar verweven zijn. Zeker bij parkeergarages, waar veranderend autogebruik en intensieve belasting samenkomen, blijkt dat marges in het ontwerp cruciaal zijn.

Bron: cobouw.nl